Dina es una marca que fabrica autobuses y aquí te contamos todo sobre ella en esta segunda parte.
Parte 1: https://infotransportemx.blogspot.com/2021/08/dina-exito-fracaso-y-termino-medio.html
Privatización ¿Para bien o para mal?
Diesel Nacional por diversos problemas económicos fue adquirida por Grupo G en 1989 y tras la privatización, todo se mantuvo normalmente como antes sin ningún cambio hasta 2 años después, cuando en 1991 DINA lanzo sus nuevos motores DTA-466 para pasajes y carga.
Para el año de 1991, Dina hizo alianza con la carrocera brasileña Marcopolo para el tren motriz, los modelos fueron los Paradiso y Viaggio los cuales tienen los motores Dina, resultaron en un gran éxito en el mercado mexicano.
La dupla fue tan exitosa que marco un hit a la lista de Dina, empresas como Grupo Estrella Blanca, Tufesa, Grupo Senda, etc.. Además, se exportaron dichos modelos a Sudamérica.
Años después, se lanzo DIMEX, la subsidiaria de Dina en Argentina.
Llego un nuevo año y en 1997, Grupo G compra la marca de autobuses americana MCI (Motor Coach Industries) y lanza una nueva gama de modelos foráneos y camiones de carga.
Los nuevos modelos foráneos son la gama F11, F12 y F14, los cuales son modelos de corta, mediana y larga distancia.
Además de una nueva gama de camiones para carga denominada HTQ.
Fracaso y cierres
Dina sufrió de nuevo problemas financieros en 1999, ya que los modelos foráneos no lograron vender lo esperados, además, Daimler adquiere la marca Western Stars y rompe relaciones con Dina para la subsidiaria de camiones de carga y el estalle con huelgas de los trabajadores hacia Dina.
El septiembre del 2001, Dina cierra su planta en el Estado de Hidalgo liquidando a todo su personal.
Revive fugazmente
No te pierdas la parte 3 de la historia de esta marca a través de InfoTransporteMX.blogspot.com
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